»Tablica je ena izmed zadev, ki je absolutno ne potrebuješ, a ko jo začneš uporabljati, ne moreš več brez nje. Še avto bi vozil z njim, če bi se dalo!« smo slišali. In smo preverili. S tabličnim računalnikom avtomobila za zdaj še ni mogoče voziti, lahko pa je dober voznikov pripomoček. Zato smo v avtomobil »vgradili« Galaxy Tab, pred tem pa smo vanj namestili aplikacije, ki pomagajo pri vožnji ali pa le krajšajo čas sopotnikom.

Električna vozila ne sodijo v računalniško revijo, vendar občasno preizkusimo kakšno, še posebej če zaradi tega ali onega izstopa iz povprečja. Zagotovo lahko to trdimo za švicarski Bikeboard (www.bikeboard.si). In to kljub dejstvu, da so prvi primerki prišli v Slovenijo nekoliko pozno. Primeren letni čas za njihov preizkus bi bila pomlad.

V Ljubljani smo bili priče prvi mednarodni konferenci za električna vozila z imenom EVERGO, ki jo je organiziralo »Slovensko društvo za električna vozila«. Simpozij z mednarodno udeležbo predavateljev je prisotnim predstavil problematiko električnih vozil z različnih zornih kotov: okoljevarstvenega, razvojnega, proizvodnega, uporabniškega, vzdrževalnega, energetskega, gospodarskega ..

Čeprav da je MP3 kot standard ISO/IEC potrdil že leta 1991, se je širša uporaba pričela šele s prihodom prvih prenosnih MP3-predvajalnikov. V letu 1998 sta bila svetu predstavljena MPMan in Diamondov Rio. Kljub prvim zapletom, predvsem pravnim, je čas opravil svoje. MP3 je danes široko uporabljan in priznan standard zapisa glasbe – tudi v svetu avtomobilov.

Ne bomo se spet spraševali, kakšni bodo avtomobili prihodnosti. Odgovori so namreč že tu. Razvijalci pri Volvu, Mercedes-Benzu in BMW-ju z nekaterimi iznajdbami burijo domišljijo, a se hkrati pohvalijo, da so predstavljene rešitve že na voljo. Trenutno še v najdražjih avtomobilih, in še tam za doplačilo, prav gotovo pa bodo vsaj nekatere kmalu našle pot tudi v bolj ljudske avtomobile.

Nekoč smo se smejali Kitajcem in njihovim kolesarskim podvigom, češ, tako revni so, da se morajo voziti s kolesom namesto z avtomobilom. Bilo nam je lepo, ker smo se sami sebi zdeli razviti. A pogled v drugo smer, proti zahodu (ja, celo proti ZDA) vse bolj kaže drugačno sliko: nerazviti smo mi, ker ne znamo presedlati z avtomobila na – kolo. Prevozno sredstvo, s katerim razdalje premaguješ ravno dovolj hitro, da nobeno mesto ni preveliko, a hkrati dovolj počasi, da si mesto lahko tudi ogledaš, se vrača v velikem slogu. Kot smo danes že navajeni, so zraven pripeli tudi izsledke tehnološkega razvoja zadnjih let.

Težavo poznamo vsi: pogon na fosilna goriva je daleč od načel trajnostnega razvoja, poleg tega pa onesnažuje zrak in skrbi za dodatne izpuste ogljikovega dioksida. Tudi rešitev je tako rekoč na dlani: začnimo se voziti z vozili na alternativni pogon. Najbolj kritična je tukaj

Dolgo je že znano, da so mesta zatrpana z avtomobili, v katerih večinoma sedi ena sama, v najboljšem primeru dve osebi. Reševanja težav se v različnih državah lotevajo na različne načine, največkrat z omejevanjem prometa in spodbujanjem uporabe javnega prevoza oziroma alternativnih sredstev. Med njimi so na prvem mestu kolesa, ponekod tudi skuterji, v zadnjem času pa smo priča poskusom, da bi iz velikih limuzin v mala mestna vozila spravili tudi tiste, ki jim je težko narediti več kot nekaj korakov. Najnovejši dosežek na tem področju sta skupaj razvila Segway in General Motors.

Čeprav je v avtomobile vgrajena vse bolj dodelana tehnologija za zagotavljanje varnosti, se nesreče še vedno dogajajo. In se bodo, vsaj dokler bo za volanom tako nezanesljivo in raztreseno bitje, kot je človek. Kaj in kako razmišljamo v določenih položajih, je vprašanje, odgovor nanj pa bo skušala dati raziskava, v katero je Volvo vključil približno 100 voznikov svojih avtomobilov. V vozila so vgradili kamero, ki bo spremljala reakcije, dodan je tudi računalnik, ki bo zabeleženo analiziral.