Okoljevarstveni problematiki je bila posvečena posebna pozornost. Uporaba električnih avtomobilov v povezavi z obnovljivimi viri električne energije omogoča zmanjševanje izpustov toplogrednih plinov. Na izpuste toplogrednih plinov moramo gledati tudi z gospodarskega vidika, kajti posamezne države morajo kvote izpustov toplogrednih plinov praktično kupovati.
Za proizvodnjo električnih avtomobilov že ta trenutek obstaja dovolj znanja in tehničnih zmogljivosti. To velja za vse glavne dele elektromotornega pogona: električne motorje, krmilno elektroniko in akumulatorske baterije. Na vseh naštetih področjih intenzivno delajo tudi v številnih slovenskih podjetjih in raziskovalnih institucijah.
ELEKTRIČNE »ČRPALKE« IN DRUGA PODPORA
Črpalk s klasičnim gorivom je zelo veliko. Če želimo, da bi z enako lahkoto električni avtomobil napolnili z električno energijo, morajo na voljo biti številna »polnilna« mesta, tako v domači garaži kakor tudi v bližini delovnega mesta, trgovskih centrov, restavracij ... Zato na ta zorni kot uporabe električnega avtomobila zelo budno gledajo podjetja za distribucijo električne energije. Zaradi povpraševanja trga bodo pripravili polnilna mesta, način zaračunavanja električne energije, vso potrebno infrastrukturo in osebje... Pričakujemo lahko, da se bo zaradi električnih avtomobilov poraba električne energije povečala, toda študije kažejo, da bo to povečanje razmeroma majhno in še to predvsem zunaj dopoldanskega delovnega časa. Tako postajajo za električne avtomobile zgodbe o učinkoviti rabi električne energije, uporabi obnovljivih virov, razpršeni proizvodnje električne energije itd. postanejo zelo pomembne. To pa nas pripelje do pojma pametno omrežje (smart grid), o katerem smo v naši reviji že pisali.
Narediti električni avtomobil je en del zgodbe, drugi del pa je takšen avto imeti. Če je ogrodje avtomobila enako, ne glede na to, kakšen pogonski stroj je uporabljen, je vzdrževanje pogona električnega avtomobila nekaj popolnoma drugače kot vzdrževanje avtomobila z dizelskim ali bencinskim motorjem. Zato je v ta namen treba pripraviti ne samo servisne delavnice, temveč tudi tem pogonom ustrezna orodja in ustrezno šolano osebje. Vsak proizvajalec električnih avtomobilov, ki bo želel imeti zadovoljne uporabnike, bo moral imeti pripravljeno vso možno podporo.
CENEJŠA UPORABA
Število doslej narejenih električnih avtomobilov je (v primerjavi s številom klasičnih avtomobilov) dokaj majhno. Zato so tudi izkušnje z električnimi avtomobili dokaj omejene. Toda, vsi uporabniki električnih avtomobilov so si edini, da je uporaba električnega avtomobila bistveno cenejša od uporabe klasičnega avtomobila. Zato lahko pričakujemo, da bo tudi to motiv za nakup električnega avtomobila.
Slišali smo mnenje, da je trenutno električni avtomobili (predvsem zaradi omejene avtonomije) idealni »drugi ali tretji« avtomobil v družini ali podjetju. Pri nas doma bomo še nekoliko počakali, da bo cena električnega avtomobila vsaj približno enaka ceni navadnega, pa bomo v garaži namestili vtičnico ...
Kmalu nasledniki električnega Clia
Da bi postal množično uporabljan, mora električni avtomobil imeti dovolj veliko avtonomijo in vabljivo ceno. Nižjo ceno bo moč doseči samo ob zares veliki proizvodnji.
Od Sebastiana Albertusa, generalnega direktorja poslovnega razvoja električnih vozil iz Renaulta, smo slišali, da se pri njih zavedajo, da je zaradi številnih okoljevarstvenih in gospodarskih razlogov treba čim prej poiskati nadomestilo za klasičen avtomobil. Zato so se temeljito pripravili in čez dobri dve leto bodo v Renaultu pognali velikoserijsko proizvodnjo električnih avtomobilov. S tem povezane bodo tudi spremembe v servisni mreži. Slišali smo še zanimiv podatek, da je na trgu še vedno moč najti rabljen električni Clio, ki ima (kljub starosti več kot deset let in še vedno originalnim akumulatorskim baterijam) pravzaprav enako ceno kot takrat, ko je bil narejen. Toda obenem smo tudi slišali, da zanj ni na voljo »niti enega rezervnega vijaka«.
DEVS: Električni avtomobil je sprožilec verige dogodkov
O Društvu za električna vozila Slovenije (DEVS) smo se pogovarjali z njenim predsednikom dr. Samom Božičem.
Vodilna misel pri ustanovitvi tega društva je bila: »Če se nihče ne briga za električna vozila ter vse vidike njihove uporabe, kdo se bo s tem ukvarjal, če ne mi?« Takšno vprašanje si je zastavila skupinica zanesenjakov. Iz takšnega vprašanja se je v obliki dokaj podrobnega odgovora porodila tudi prva konferenca EVERGO.
Izpostavil je, da je pri besedni zvezi »električni avtomobil« problem pri prvi besedi, »električni«, kajti z avtomobili imamo opravka že stoletje. Kaj in kako bo z električnimi avtomobili, pravzaprav še ni docela jasno, kajti pri tem smo še na »zelo strmem delu krivulje učenja«.
Električni avtomobil bo »evolucija«. Vse dogajanje okoli nastanka in uporabe električnega avtomobila je treba razumeti kot sprožilec verige dogodkov:
• Bencinarji in dizli bodo morali postati učinkovitejši, da bodo lahko tekmovali s hibridi in pozneje z električnimi. Poglejte oglase – se že dogaja.
• Tedaj se bo šele zares izplačalo imeti fotovoltaiko, saj ne bo treba dovoljenj in da ne bo odvisnosti od trenutnih cen, to pa bo pospešilo raziskave in nove neslutene tehnologije.
• Zaradi baterij bo mogoče shranjevanje elektrike, s tem se lahko pokrijejo konice porabe. Energije ne bo treba dovesti iz daljnovodov, investicije bodo zaradi konic manjše, narava pa ne bo še grša zaradi novih daljnovodov.
• Dobava energije bo zaradi električnih avtomobilov morala biti izvedena skozi pametna omrežja. Napovedano je da bo ta »smart grid« nekajkrat večji od interneta.
• Električni avto bo moral nujno postati elektronski – priložnosti za ljubitelje programja, profesionalne informatike … bodo vnesle nov polet.
• Zaradi nastanka električnega avta so na poti nove tehnologije...
Na koncu je dr. Božič poudaril, da je vse zgoraj našteto je priložnost za vse nas. Tako kot »odprta koda« pri računalniškem programiranju, bo množica novih možnosti, povezanih z električnimi avtomobili, ponudila množico novih priložnosti za vse nas.
Zato skočimo vsi skupaj na ta »električni vlak«! Kje pa je vozovnica? Poskusite jo poiskati na www.devs.si. Tega vlaka pa ne smemo ne prezreti niti zamuditi.
Da bomo vse zgoraj videli in doživeli, potrebujemo samo še nekaj ... časa. Zato dajmo času čas!
Telekomunikacije, december 2009 | Zlatko Matič
