Eden od načinov pravočasnega obveščanja o razmerah na cestah, morda celo najboljši, so uporabniki, ki javijo dogodek, ta pa je takoj na voljo vsem ostalim uporabnikom, navigacija pa jim lahko takoj predlaga drugo pot. Ni prostora za nevoščljivost, za stanje v koloni in škodoželjne nasmehe vsem ostalim udeležencem prometa, ki se bližajo. Če sam stojim, naj še drugi. Je javljanje moje »nesreče«, da se ji lahko izognejo, saj bomo prej ali slej zamenjali vloge. Danes pomagam nekomu, ta pa bo nekoč pomagal meni. Več ko nas je, bolj celovite so informacije. Škoda le, da nas je malo.
Waze je družabno omrežje voznikov, ki se vozimo, hkrati pa zgolj z uporabo prispevamo k njegovemu razvoju. To pa pomeni, da mora biti mobilna naprava ves čas povezana z internetom, od koder tudi prejema vse podatke za vodenje, vključno s podatki o izrednih dogodkih. Podatkov, prenesenih v oziroma z interneta, ni veliko. Med vožnjo od Ljubljane do Zagreba, med katero sem aktivno javil en zastoj, je bilo prenesenih nekaj MB podatkov. Res pa je, in to toplo priporočam, da sem cilj nastavil, ko je bila naprava priključena v domače omrežje Wi-Fi.
Uporabnik z uporabo aplikacije Waze, ne da bi aktivno javljal dogodke, pomaga pri oblikovanju zemljevidov. Primer je na novo odprta cesta. Uporabnik, ki se po njej prvi zapelje, zagotovi podatke, ki so kmalu na voljo tudi drugim uporabnikom. Verjetno je v ozadju tudi kakšen mehanizem, ki preprečuje, da bi se peljali po njivi, Waze pa bi to dojel kot cesto. To pomeni, da se zemljevidi nenehno osvežujejo, in ker so na strežnikih storitve, namesto na uporabnikovi mobilni napravi, so spremembe na voljo takoj. Bolj zavedni uporabniki lahko pomagajo pri nadgradnji zemljevidov, tudi ko niso v vozilu, tako da jih urejajo prek spleta. Neumnosti ali namenoma vnesene napake ostali uporabniki hitro popravijo in v tem je Waze podoben Wikipediji. Vsak dan je boljši, bolj celovit in bolj natančen.
Sistem je popolnoma odvisen od skupnosti uporabnikov in samodejen, kar je hkrati tudi njegova lepota. Dovolj je že »pasivna« vožnja, kjer sistem spremlja premikanje uporabnikov ter zbira podatke, na podlagi katerih lahko oceni, ali se na cestnem odseku dogaja kaj nepričakovanega. Uporabnik lahko med vožnjo aktivno sodeluje, tako da prek »gumba« znotraj aplikacije javi dogodke, kot so nesreče, zastoji, policijske zasede in podobno. Vnos dogodka je enostaven in hiter, hkrati pa aplikacija spodbuja varno uporabo, tako da ne omogoča tipkanja (na primer vnos cilja), ko se vozilo, v katerem je mobilna naprava, premika. Podatki o »nepričakovanih« dogodkih so takoj na voljo drugim uporabnikom, njihove aplikacije pa lahko na njihovi podlagi izračunajo alternativno pot do cilja.
Uspeh storitve je neposredno povezan s številčnostjo skupnosti uporabnikov, tu pa naletimo na problem. Slovenija, no, kar vsa vzhodna Evropa, je večino časa bolj slabo pokrita z uporabniki Waza. Ni nas prav veliko, morda tudi zato ne, ker Waze ne podpira slovenščine kot jezika uporabniškega vmesnika. Še manj glasovnega vodenja. Kljub temu so zemljevidi Slovenije dokaj podrobni, a še ne primerljivi z zemljevidi, s katerimi so opremljene samostojne navigacijske naprave. Pa kaj bi jamrali. Saj nič ne stane. Waze je namreč ena redkih aplikacij za vodenje, ki je brezplačna.
Moj mikro, Julij Avgust 2013 | Marjan Kodelja
