BMW jo je uveljavil v konceptu ConnectedDrive, poleg sporočanja kraja nezgode pa je sistem sposoben razpoznati tudi posledice in skladno s tem obvestiti reševalce o morebitnih hujših poškodbah.
Od leta 1997, ko je BMW predstavil prva vozila s funkcijo klica v sili, so jo vgradili v več kot pol milijona vozil. Funkcija sicer deluje le v nekaterih državah, do zdaj pa je prišla prav v več kot 25 tisoč primerih. Sčasoma so jo dopolnjevali z dodatnimi podatki o nesreči, zdaj pa prek različnih tipal sistem analizira, kako visoko je tveganje za poškodbe potnikov, klicnemu centru pa sistem sporoči, za kakšen tip nesreče je šlo. Zato obstaja veliko večja verjetnost, da bodo reševalci primerno opremljeni in jih ne bodo presenetile hujše poškodbe, kot so sprva pričakovali.
Med podatki, ki jih zajamejo tipala, so tisti z zračnih varnostnih blazin, varnostnih pasov in drugih varnostnih sistemov, prav tako pa lahko ugotovijo, ali se je vozilo prevrnilo. V ta namen so skupaj s strokovnjaki iz različnih klinik razvili poseben algoritem, ki na podlagi sprejetih podatkov ugotavlja, v kakšnem stanju so avtomobil in potniki v njem, informaciji pridruži lokacijo nesreče, jo samodejno odpošlje v klicni center, kjer so nato veliko bolje kot doslej obveščeni in lahko bolj kakovostno ukrepajo.
Moj mikro, Oktober 2008 | Boštjan Okorn
